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先日、ＪＲの尼崎駅に降りた時、時刻表を見た。脱線した電車と同じく、この駅から大阪の北新地などへ向かう線の本数は、朝８時台で上りが１３本だった。そして、大阪駅や京都駅へ向かう線の方には、４０本あった。東京の山手線が二十数本だから、確かに、かなり密だと思った。

   前些日子，我在ＪＲ尼崎车站下车时看了一下时刻表。同脱轨电车一样的由该站开往大阪北新地等地的电车车次，在早8点到9点之间的上行车次为13个。而开往大阪和京都方向去的车次有40个。因为东京的山手线才20个车次，所以我认为车次确实太密。

　ＪＲ西日本は、今後の安全策の一つとして、過密と指摘されているダイヤを見直すという。主要路線で便数を減らすとすれば、民営化以来初めてである。重大事故が起きて、ようやく、増発と加速に歯止めがかかりそうだ。

   ＪＲ西日本会社作为今后安全措施的一环，据说将修订被指出的车次过密运行时刻表。如果真要在主要线路上削减车次，这是铁路民营化以来的第一次。发生重大事故后，似乎终于针对加开车次和提速采取抑制措施了。

　初の減便は、この会社にだけではなく、便利さを求め続けてきた社会にも、歯止めが必要なことを示しているのかも知れない。「便」とは「人を鞭（むち）うって柔順ならしめ、使役に便すること」と、白川静さんの『字統』にある。そこから、「便利」「便宜」などの意となる。「便々」とは、唯々としてことに従うことという。

    开始“减便”（减少班次车次的意思，这里一语双关），这也许是表示不但该公司需要，而不断追求方便的社会也需要采取抑制措施了。“所谓‘便’是指鞭策人，使其驯服，便于驱使的意思”，这是白川静先生在《字统》里写的。由此才产生出“方便”“便利”等意思。“便便”据说是唯唯诺诺只是服从的意思。

　脱線事故の後の、職員らのボウリング大会や宴会などが指弾されている。いったん計画されたものごとが、何かのブレーキがかからない限り実行されるのは、ＪＲ西日本だけに限らない。

   有人指责说，在脱轨事故以后还有（ＪＲ西日本会社的）职员等人参加保龄球活动和宴会等。这样对一旦计划好了的活动不采取取消措施继续照行不误的作法，不仅仅只限于ＪＲ西日本会社。

　しかし、予定外のことが起こったと知れば、責任者は対応を検討し、必要ならば急ブレーキをかけるはずだ。そのブレーキが極めて弱かったか、無かった。現場で救助活動をしなかった例を含め、「便々」とした人が多かったようで残念だ。

   但是，如果知道发生了意外情况，负责人就理应研讨应对措施，必要时采取紧急“制动措施”。本次“制动措施”力量极其小，甚或没有。包括在事故现场没有进行救助活动在内的例子，“便便”的人似乎很多，这令人遗憾。

　脱線事故への怒りや不安に乗じるかのように、線路への置き石や、置き自転車が頻発している。こうした「便乗」はあさましい。

   好像是乘着人们对脱轨事故的愤怒或焦虑的机会，频繁发生了有人向轨道上放置石块或自行车的事件。这样的“搭乘车”行为非常可耻。