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これでは、まるで「我が社はどうやって事故を防いできたのか」という演説のようだ。ＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、国土交通省が意見聴取会を開いた。そこでのＪＲ西日本幹部の発言に違和感を覚えた。

这简直就象一场关于“我公司是怎样预防事故发生”的演讲。就ＪＲ宝塚線（福知山線）脱轨事故，国土交通省召开了意見聴取会。会上ＪＲ西日本铁路公司负责人的发言，让人感觉很不相称。
　

国交省の航空・鉄道事故調査委員会は、ＪＲ西の運転士の再教育制度の「日勤教育」や「余裕のないダイヤ編成」などの問題点を指摘している。これに対して、「日勤教育」は意欲の向上に必要であり、標準的な運転をすれば定時運行はできるなどと反論した。

国土交通省航空・鉄道事故調査委員会指出了ＪＲ西日本铁路公司对司机实行再教育制度“日勤教育”以及“火车班次安排过密”等问题要点。对此，ＪＲ西日本铁路公司反驳道，“日勤教育”是提高司机积极性的必要手段，如果驾驶规范，定能按时运行。
　

思う所を述べるのはいい。しかし１０７人もの人が亡くなった事故は、ＪＲ西の線路で、ＪＲ西のダイヤと運転士のもとで起きたのではなかったか。大惨事を起こしながら、原因を突き詰める姿勢がみえない。事故の原因は運転士個人と言いたいのだろうか。

讲述自己所想的当然无可厚非。但是，死亡人数竟达１０７人的这次事故，不就是在ＪＲ西日本所属线路，由ＪＲ西日本的班次安排和火车司机引发的吗？酿成了大祸，却不拿出追究原因的态度。难不成想说，事故的责任仅是司机一人？

お茶を急須から大ぶりの茶わんにつぐのは易しい。しかし茶わんが小さくなれば難しくなる。「（産業界で使われている）機械などの中には、労働者にお茶わんどころでなく、試験管にお茶をつがせるようなことを、やらせているのかも知れない」（狩野広之『不注意とミスのはなし』労働科学研究所）。調査委は、無理や緩みがあったかどうかを更に詰めてほしい。

把茶水从茶壶中斟入大口茶碗里，那是轻而易举的事情。但是，如果茶碗很小，那就有难度了。“也许，（产业界使用的）机器等器械操作中，让工人做的不但不是往茶碗里，而象是让他们往试管里斟入茶水一般。”（引自狩野広之的《谈谈疏忽与错误》、労働科学研究所出版）希望調査委員会进一步追查是否还存在其他的漏洞和不安全隐患。　

桶（おけ）や樽（たる）にはめて、固く締めるのが箍（たが）だ。大桶だと一番上が鉢巻箍、中ほどに口輪箍、下には底持ち箍、小尻持ち箍と、持ち場にふさわしい名前が付いている（成田寿一郎『曲物・箍物』理工学社）。

牢牢地框住木桶或木樽的是箍环。若是大的木桶，最上面的（日语）叫“鉢巻箍”，中间的称“口輪箍”，下面的为“底持箍”或“小尻持箍”，根据所在位置不同，都取有贴切的名称。

巨大な組織ほど箍にかかる力は増し、緩みやすくなる。一つ一つの箍の点検が欠かせない。

组织越庞大，箍环受力越大，越容易松弛。必须对箍环进行逐一的检查。